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目前试验样车已实现静态悬浮,我国时速600公里

发布时间:2020-03-16 04:00编辑:资讯浏览(190)

    5月23日,中国中车股份有限公司和科技部高技术中心在青岛联合举行“高速磁浮交通系统关键技术阶段成果汇报会暨首辆高速磁浮试验样车下线仪式”。我国首辆时速600公里高速磁浮试验样车下线,标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

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    5月23日,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线,目前试验样车已实现静态悬浮。按照计划,高速磁浮工程样车将在2020年下线;2021年在调试线上开展系统综合试验,完成集成验证,形成高速磁浮工程化能力。

    该项成果是在国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项“磁浮交通系统关键技术”项目支持下取得的,项目重点对时速600公里高速磁浮交通系统研究进行了部署,其目的是攻克高速磁浮核心技术,全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法,研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统,形成我国高速磁浮产业化能力。

    来源:青岛新闻网

      5月23日,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线,目前试验样车已实现静态悬浮。

    该项目由中国中车股份有限公司牵头组织,中车青岛四方机车车辆股份有限公司具体实施,聚集国内高铁、磁浮领域优势资源,联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。历经三年的努力,项目团队攻克了车辆、牵引、运控通信等各子系统的系列关键核心技术,成功研制出具有自主知识产权的我国首辆时速600公里的高速磁浮试验样车,以及高速磁浮悬浮导向装置及其控制系统、24MVA大功率牵引变流及控制系统和低时延通信系统,形成高速磁浮交通系统系列阶段性成果。

    5月23日10时50分,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。

      三年攻克磁浮列车核心技术

    下一步,该项目将开展大系统联调联试及高速试验验证工作。2020年,项目将完成工程化样车的研制,有望培育磁浮关键装备上下游产业链,逐步形成高速磁浮交通系统的自主产业化能力。图片 2

    5月23日,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

      从2016年7月项目启动到2019年5月23日试验车下线,课题团队经过近三年的技术攻关,成功突破“时速600公里高速磁浮交通系统”的系列关键核心技术,车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果,这标志着我国在高速磁浮技术领域实现了重大突破。这一项目由中国中车组织,中车四方股份公司具体实施,聚集国内高铁、磁浮领域优势资源,联合30余家企业、高校、科研院所共同攻关。

    国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项对时速600公里高速磁浮交通系统进行了部署,其目的是攻克高速磁浮核心技术,全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法,研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统,形成我国高速磁浮产业化能力。

      早在2016年,国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项就对时速600公里高速磁浮交通系统进行了部署,其目的是攻克高速磁浮核心技术,全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法,研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统,形成我国高速磁浮产业化能力。

    该项目于2016年7月启动,由中国中车组织,中车四方股份公司具体实施,聚集国内高铁、磁浮领域优势资源,联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,经过近三年的技术攻关,课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术,车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。

      2016年11月,科技部曾通过微博发文表示,“时速600公里高速磁浮交通系统”项目由中车青岛四方机车车辆股份有限公司牵头组织实施,将建成一条长度不少于5公里高速磁浮的试验线,研制一列设计时速600公里高速磁浮试验列车。与国外同类高速磁浮相比,悬浮能耗降低35%、电磁铁温升降低40℃、单位有效载荷车辆减重6%以上。

    车辆方面,攻克磁浮列车核心技术,成功研制时速600公里高速磁浮试验样车。解决了超高速工况下车体轻量化、强度、刚度、噪声等系列难题,开发出轻质高强度的新一代车体;突破高速条件下流固耦合复杂作用的制约,解决气动阻力、升力等问题,气动性能达到国际先进水平;研制出高精度的悬浮导向、测速定位装置和控制系统,性能指标国际领先;攻克长大薄壁铝合金车体激光复合焊、电磁铁箔绕、悬浮架精铸等系列关键工艺,研制的车体、电磁铁及其控制装置等关键部件性能优异,实现了工程化技术的重大突破。

      “目前,我们已经攻克磁浮列车核心技术,成功研制时速600公里高速磁浮试验样车。”据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,在车辆方面,研发团队解决了超高速工况下车体轻量化、强度、刚度、噪声等系列难题,开发出轻质高强度的新一代车体;并在解决气动阻力、升力等问题取得了重大突破,研制出的高精度悬浮导向、测速定位装置和控制系统,性能指标国际领先;此外,在车体、电磁铁及其控制装置等关键部件制造、牵引系统和运控通信方面均进行了高难度创新,取得了工程技术上的重大突破。

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